5 октября на мосту через Мухавец, реконструкция которого продолжается, провели рабочее совещание. Чиновники заявили, что первые две очереди строительства идут с опережением графика, а движение по новой части моста могут открыть уже в ноябре. В комментариях брестчане обсуждают сроки, стыки, качество строительства и внешний вид будущего моста.
Читайте также: «До конца октября». Что происходит со сроками реконструкции моста через Мухавец в Бресте
Работы на первой половине моста обещают завершить в ноябре, но называют разные сроки открытия
5 октября заместитель председателя Брестского облисполкома Александр Максимчук проинспектировал ход реконструкции моста через Мухавец, который соединяет бульвар Шевченко и улицу Махновича.
Объект разделен на три очереди. Сейчас завершаются первая и вторая. Первая включает подготовку площадки и инженерные сети, вторая — строительство новой части моста. Ее готовность оценивают в 80%.
На участке сейчас асфальтируют проезжую часть от Варшавского шоссе до бульвара Шевченко, устанавливают бордюры, обустраивают пешеходные дорожки и съезды. По информации со стройки, укладку чистового слоя асфальта планируют завершить в октябре.
Руководитель УКС Бреста Игорь Косенков заявил, что работы идут с опережением графика. По его словам, изначально сдачу планировали на следующий год, однако теперь есть возможность запустить движение по новой части моста уже в этом году.
При этом в разных госСМИ сроки называют немного по-разному. В одном случае говорится о вводе объекта в эксплуатацию в конце октября — начале ноября. В другом — о завершении первой и второй очередей в ноябре и открытии движения в конце ноября, если все работы завершат вовремя.
Игорь Косенков также сообщил, что к концу года планируют сдать эти очереди и пустить движение по левой части моста.
Никто из чиновников не назвал сроки завершения строительства, которые ранее озвучивал председатель Брестского горисполкома. Напомним, 20 июля Сергей Лободинский заявил, что мост планируют сдать в эксплуатацию к 2028 году. То есть на снос старого моста и строительство второй части он отводил весь 2027 год.
Что касается новой части, то там уже уложили инженерные коммуникации, включая водопровод, канализацию, газ, сети связи и электроснабжение. Также уложен финишный слой дорожного полотна на улице Махновича от Варшавского шоссе до подъема на мост, установлены опоры освещения. В ходе реконструкции изменили и параметры моста. Его высота составит 8,6 метра вместо прежних 10,5 метра.
Генподрядчиком выступает ООО «Мостострой», к работам также привлечены дорожные организации, строительный трест №8 и специализированные компании.
Читайте также: Половину моста через Мухавец в Бресте откроют до конца года. Чиновники называют разные сроки завершения реконструкции
«Надеюсь, стыки норм будут?» Что брестчане обсуждают под новостями о мосте
Под публикациями госСМИ о реконструкции жители Бреста в первую очередь обсуждают сроки и качество будущего моста:
- «Надеюсь, стыки норм будут? [отсылка к очередному ремонту швов на мосту на улице 28 Июля]»
- «Как раз зимой и проверим».
- «Так сделай лучше. В чем проблема? Или языком горазд ляпать?»
- «В чем проблема принять действительность и согласиться, что со стыками на мостах в Бресте проблемы? По вашей логике мне аппендицит самому вырезать, плитку тротуарную самому положить, асфальт самому? Вы мне все на*уя? Налоги наши зачем? А, мастер «сделай сам»?»
- «Гузнянский мост был эталоном в плане стыков первые несколько лет. Потом резко все испортилось. Т. е. у них же как-то получилось сделать нормально. Поэтому я тоже надеюсь на то, что стыки будут незаметными».
- «Все зависит от подрядчика. Кобринский мост, когда открывали, то устранили же потом недочеты».
В комментариях обратили внимание на состояние уже существующего Гузнянского моста: «Был как-то под Гузнянским мостом, вся соленая вода с полотна протекает на опору со стороны Красного двора, бетон кусками падает, арматура торчит ржавая, сколько зим еще протянет? Солька и вода сделают свое дело».
Некоторые брестчане с недоверием отнеслись и к объявленным чиновниками срокам открытия первой половины моста: «Каждый месяц с лета, что открывают, разговаривал с рабочим. Говорил, что до нового года ничего не будет».
Один из жителей обратил внимание на то, что на фотографиях строители работают в касках, а чиновники — нет:
- «Так интересно, все строители в касках, а самые важные без. Куда смотрит охрана труда?»
- «Проезжал уже после этого момента, все как в Рио-де-Жанейро в белых красках, а на мосту работает десяток человек, объект серьезный, десяток человек на спуске плитку кладут)».
- «Глубокое понимание технологии устройства дорожного покрытия «черновой слой», «чистовой слой»».
- «У нас все хорошо, кроме дорог и мостов. Особенно Брест вообще не умеют делать. Зачем бюджет пополняем, не понятно».
Также брестчане обратили внимание на освещение новой части моста. Один из комментаторов сравнил установленные сейчас прямые опоры с теми, которые были показаны на прежних рендерах:
«Мяркуючы па прамой форме светлавых апор, ніякіх прыгожых закругленых ліхтароў (якія паказвалі на рэндэрах) не будзе. Цікава, дзе яшчэ перайначылі праект. Падазраю, што і абяцанага рознакаляровага падсвятлення ніякага не будзе. Зноў нас падманулі. Будуць звычайныя ліхтары».
Читайте также: «Скоро можно будет оставить колеса». Брестчане снова жалуются на швы на мосту через Мухавец
История реконструкция моста через Мухавец в центре Бреста
О необходимости серьезно заняться этим мостом говорили давно. Он был построен в 1963 году, а капитально ремонтировался в 1994-м. За десятилетия Брест заметно вырос, увеличилось количество автомобилей, а одна из главных дорог между центром и Юго-Западом так и осталась двухполосной.
Более того, обследование «БелдорНИИ», проведенное еще в феврале 2023 года, показало многочисленные проблемы конструкции: разрушение бетона, коррозию арматуры, дефекты мостового полотна и подходов. Специалисты пришли к выводу, что ресурс сооружения исчерпан, и рекомендовали полностью переустроить его без сохранения старых конструкций.
Первые эскизы нового моста власти показали весной 2024 года. Тогда проект выглядел масштабно: четыре полосы вместо двух, более широкие тротуары, велодорожки, новое освещение, перестроенное кольцо на бульваре Шевченко и расширение дороги со стороны Варшавского шоссе. На тот момент стоимость реконструкции оценивали примерно в 80 млн рублей. Брестчане уже тогда относились к картинкам осторожно и шутили, что готовый мост увидят через пять, десять лет или вообще к 2050 году.
В конце 2024 года проект получил положительное заключение экспертизы, а непосредственно к реконструкции приступили летом 2025-го. Генподрядчиком стал «Мостоотряд №58». Официальный срок строительства составлял 43 месяца — примерно три с половиной года.
Работы решили проводить поэтапно, не перекрывая полностью одну из важнейших транспортных артерий города. Сначала рядом со старым мостом начали строить двухполосный дублер. Когда по нему пустят автомобили, старое сооружение снесут и на его месте построят еще одну двухполосную часть. В итоге две ветки объединят в один четырехполосный мост.
Начало стройки тоже не прошло незамеченным. Ради строительного городка и самих работ пришлось вырубать деревья возле Мухавца, что вызвало недовольство части жителей. После завершения реконструкции власти обещают компенсировать вырубку новыми посадками.
Позже брестчане обсуждали уже стоимость проекта. Осенью 2025 года она называлась на уровне около 70 млн рублей без учета разработки проекта. Один из местных строителей даже подсчитал, сколько жилых домов теоретически можно было бы построить за такие деньги, и усомнился в стоимости объекта.
Но главный спор вокруг моста с самого начала был даже не о деньгах и сроках. Брестчане задавались вопросом: избавят ли четыре полосы от пробок? С одной стороны, нынешний двухполосный мост действительно давно стал узким местом между центром и крупными жилыми районами. Новый вдвое увеличит количество полос непосредственно через Мухавец.
С другой — после моста автомобили никуда не исчезнут. Со стороны центра транспорт все равно попадает на бульвар Шевченко и дальше в существующую уличную сеть. Именно поэтому еще на стадии обсуждения проекта некоторые брестчане предупреждали, что четыре полосы могут просто быстрее доставлять автомобили к следующему узкому месту: «Все равно будут пробки».
Другие жители, наоборот, считают расширение давно необходимым: старый мост уже физически не соответствует нынешнему автомобильному потоку, а полностью решить транспортные проблемы центра одним сооружением в любом случае невозможно.
Так что окончательно проверить обе версии получится только после открытия всех четырех полос. Осталось понять, когда именно это произойдет. Первоначальный график вел к январю 2029 года. В июле 2026 года Сергей Лободинский заявил, что чиновники рассчитывают сдать мост уже к 2028-му. Если первую ветку действительно откроют в конце ноября или в декабре, то у строителей останется всего год, чтобы доказать, что новый срок реалистичен. Впрочем, после заявления Лободинского чиновники не называли 2028 год. Вполне возможно, что председатель горисполкома оговорился.
Читайте также: «Сколько это получается? 46 домов?» Брестчанин усомнился в озвученной стоимости реконструкции моста через Мухавец
Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Сообщить об опечатке
Текст, который будет отправлен нашим редакторам: